多国停飞波音777飞机 波音公司2020年遭受近120亿美元损失

多年来，波音公司一直试图向客户、监管机构和公众保证其飞机是足够安全的。但如今，要完成这项工作看来已经越来越难了。

上周六，美国、韩国和日本的航空公司停飞了数十架波音777飞机，原因是其中一架飞机在起飞后不久发动机发生故障。这一问题致使飞机立即返回科罗拉多州丹佛国际机场进行紧急降落，地面以及机上均没有人员出现伤亡。

在美国当局调查丹佛事件期间，波音公司周日建议航空公司停止飞行由普惠公司生产的PW4000系列发动机的波音777客机，其中包括69架在役和59架在库的777飞机，直到美国联邦航空管理局(FAA)的检查完成。

截止发稿，该公司股价在上周五上涨4.3%后，在早盘交易中一度跌近3%。

波音是美国工业巨头，对于相信美国经济实力的投资者来说，波音一度被视为一项安全的投资。

但自2019年3月，波音737 Max飞机出现两起共导致346人死亡的坠机事件、面临全球停飞以来，这家喷气式飞机制造商就一直举步维艰。这一系列事件导致波音多笔订单流失，其对手空中客车从中获利，趁机瓜分了大量的国际市场份额。美国联邦航空管理局直到去年11月才解除了该机型的商业飞行限制，波音737 Max也刚刚在部分国家实现复飞。

这些事故的发生以及受到了大流行导致的航空旅行暴跌的严重打击，使得波音在2020年遭受了创纪录的近120亿美元的损失。

公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)曾警告称，公司未来几个月(处境)仍将是“艰难的”。今年1月，该公司表示，将把其最新喷气式飞机777X的首次交付时间推迟到2023年，这架长航程飞机被设计成主要用于国际旅行航线中。

同时，波音的裁员工作也将继续下去。波音预计，到2021年底，员工人数将从2020年初的16.1万人降至13万人。

事实上，就在刚刚过去的这个周末之前，已经有迹象表明该公司终于找到了立足点。波音公司1月份交付了26架喷气式飞机，帮助缓解了400多架737 Max喷气式飞机的积压问题。此前，这些飞机虽然已经完成制造，但在长达20个月的停飞期间无法进行交付，而该公司的大部分资金都来自实际交付飞机时所拿到的销售尾款。

可以肯定的是，这一最新危机发生在波音迫切需要重建公众信任的关键时刻，并可能会削弱这一势头。

波音股价已从去年3月低点反弹129%，表现虽优于竞争对手空客，但仍较两年前的水平下跌48%。该公司的股价清楚地表明，波音仍在受到“波音737 Max事故后遗症”和新型冠状病毒严重打击航空业出行需求的困扰。

停飞梦魇再度袭来

在事故发生后，美国、韩国和日本的多家航空公司就已经停飞了数十架波音777飞机。其中，美联航、大韩航空(Korean Air)、韩亚航空(Asiana Airlines)、全日空(All Nippon Airways)和日本航空(JAPSY)都拥有使用配备普惠PW4000系列发动机的波音777客机。

周六，一架美联航运营、从丹佛国际机场飞往檀香山的波音777飞机在起飞几分钟后发生故障，致使飞机立即返回机场紧急降落。但出现故障的引擎在降落过程中出现爆炸、瞬间起火，而飞机引擎的外壳从空中掉落形成“碎片雨”散落在丹佛郊区——有的掉落在民房顶上、有的还砸中民众的小轿车，所幸没有造成人员伤亡。

根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的说法，对那次航班上的普惠PW4077发动机进行的初步检查显示，有两个风扇叶片断裂。该机构表示，发动机尚存叶片的“尖端和前缘”均出现了损坏。

虽然这些调查仅仅是初步结论，但仍足以促使一些航空公司将使用这些发动机的飞机停飞。NTSB表示，他们将检查发动机、航空公司以及乘客在飞机上拍摄的照片和视频，以及飞行数据和驾驶舱语音记录器内的数据

美联航周日表示，“出于高度谨慎的考虑”，将停止该公司旗下所有波音777机型的航班，共计24架。该公司表示，此举是“自愿和暂时的”，应该只会影响到“一小部分客户”。

与此同时，日本交通省表示，已下令全日空和日本航空停飞使用该系列发动机的飞机。该部表示，这一命令适用于全日空的19架波音777和日本航空的13架配备普惠4000发动机的波音777。

拥有其中九架飞机的韩国韩亚航空表示，也将停止使用这些飞机执飞航班。

事故调查

波音公司和普惠公司都表示，他们正在配合美国监管部门对丹佛事件的调查。

波音公司在一份声明中说：“我们很高兴听到美联航328航班安全返回丹佛，波音公司的技术顾问正在支持NTSB的调查。”

雷神科技的子公司普惠则表示，已派出一个小组与调查人员合作，调查发动机故障。

该公司表示，“普惠正在积极与运营商和监管机构协调，有关这一事件的任何进一步调查更新都将由NTSB自行决定。”

美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)周日也发布了一项紧急命令，表示将加强对使用普惠4000发动机777客机的检查。

FAA局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)说：“事故发生后，我们审查了所有可用的安全数据。根据最初的信息，我们得出结论，应该缩短对这种型号发动机独有的空心风扇叶片的检查间隔，这种发动机只在波音777飞机上使用。”

根据最新的注册数据显示，拥有这一受影响发动机的航空公司均在美国、日本和韩国。其中，美联航是机队中唯一拥有这种发动机的美国航司。(德鲁)